台二線福隆石城截彎取直案即將進行可行性研究期中報告，立委陳歐珀邀請公路總局及宜蘭縣政府於昨（十五）日就「台二線福隆-大里截彎取直案可行性評估方案」進行討論。陳歐珀除要求公路總局於期中報告後儘速辦理相關程序外，也必須與地方充分溝通，公路總局表示，廿三日至現地會勘並舉辦期中報告，也會邀請當地政府共同來參與，若未來路線決定經環評通過後，將會立即動工，預計五年內完工。

陳歐珀指出，近年宜蘭地區觀光旅遊盛行，大量往返旅客造成國五嚴重壅塞，而台二線濱海假日遊客亦容易造成局部路段車多壅塞，且台二線東北角路段繞行三貂角，增加通過性旅次的行車時間。另外，因此路線過長，即使國五壅
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塞時段，新北市或基隆遊客也不會以此路線做替代道路。對此，

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為提供有效替代道路紓解國五車流，公路總局規畫福隆-大里南、福隆-大里北兩方案。預計較原路線縮短十分鐘與十公里路程，期中報告也將於六月廿三日出爐。相
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信開通後，可以提供新北市與基隆至宜蘭旅客多一條替代道路的選擇。

公路總局則表示：目前兩方案都正在規畫中，長度約五至七公里，以隧道及高架橋方式施作，總經費約六十至七十六

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億元，福隆大里南方案雖長度較長，但可避開大里天公廟，減少天公廟路段之壅塞。未來不會讓重車通行，希望更加有效紓解車流。

陳歐珀要求，不論任
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何方案都一定要經過可行性與環評，並且與地方充分溝通後，

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再來施作。


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（中央社記者陳俊華台北10日電）近年發生多起船舶擱淺導致海洋重大污染事件，民進黨立委呂孫綾提案修法，未來發生污染海域，中央應設置海域環境站；造成海洋污染者，罰鍰由最高新台幣150萬元提高至300萬元。 呂孫綾在提案說明中指出，海洋污染防治法自2000年11月1日公布施行，但今年3月新北市石門區外海發生「德翔台北」擱淺造成海洋污染事件，進而檢視海洋污染防治法中，對於應變、聯繫等機制，有許多值得檢討之處，而船東權利義務、協助受損求償樣態等也都需進一步釐清。 呂孫綾表示，海洋資源屬於國際公共財，一旦遭污染影響層面甚鉅，尤其台灣近年發生多起船舶擱淺導致海洋重大污染事件，需要在應變機制更加精確快速，在後續除污、船體移除、損失求償、生態復育等工作，才能更順利推動，因此提案修法。 草案中明訂，罰鍰部分，若海洋污染行為人未依規定負責清除，將從現行的30萬元以上150萬元以下，提高至30萬元以上300萬元以下，並得按日連續處罰。 由於海洋污染影響層面，包括環境
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、觀光資源等，且漁民、民眾與商家等受損態樣不一，草案中也增訂，船舶所有人對於污染造成的實際損失，應依損失程度，給予相當之賠償。 草案中也增訂，對於發生海洋污染區域，中央應設置海域環境監測站或設施，並定期公布監測結果；針對海洋發生污染頻繁的海域，公告為敏感海域，船舶於敏感海域航行，將依總噸位分別訂定船舶航行與岸際之距離限制。1050610






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